Galeon 640 Fly (2018–) testi ja kokemuksia

Testi

07.06.2019

Moottoriveneet

Miten kulkee?

Galeon ilmoittaa 640 Flyn kuivapainoksi reilut 35 tonnia, joten kiloissa ei ole pihistelty. Testiveneessä oli lisäksi polttoaine- ja vesitankit täynnä, matkatavaroita lukuun ottamatta täysi risteilyvarustus ja 400-kiloinen vesijetti uimatasolla.

Konehuoneessa jytisee tasaluku, kaksi 1 000-hevosvoimaista Volvo Pentan 13-litraista rivikuutosta. Vaikka kyseessä on liki peruskoneet, on kaasuun reagointi yllättävänkin terävää kautta koko kierroslukualueen.

Huippunopeus nousee liki 28 solmuun, mikä riittää hyvin luontevaan, hieman yli 20 solmun marssivauhtiin. 1 200-hevosvoimaisilla V8-MANeilla kevyemmin kuormatulle yksilölle on mitattu 34 solmun huippunopeus, mikä venyttää marssinopeuksia aina noin 27 solmuun saakka.

Kulutus tosin saa miettimään, onko tällaiset nopeudet tämän kokoisille ja painoisille aluksille lainkaan hyväksyttäviä: 10–12 litraa meripeninkulmalla on melkoista tuhlausta. Alle 10 solmun uppoumanopeuksilla kulutus on huomattavasti kohtuullisempaa vaikkei pientä: 4–5 litraa meripeninkulmalla.

Mittasuhteet pitävät huolen siitä, ettei 640 Fly ole mitenkään ketterä ajettava. Se liikehtii pikemminkin rauhallisen jylhästi, joskin jo metrin korkuiseen aaltoon välistä hiukan yllättävästi tussahtaen. Alkureagointi ohjaukseen on mukavan välitön, mutta tiukatkin manööverit vaativat tilaa, sillä kääntösäde on liukunopeuksilla iso.

Testiveneessä ei oltu hifistelty joystick-satamahallintalaitteella eli käytössä oli kaasukahvojen lisäksi perinteiset keula- ja peräohjailupotkurit. Hyvin toimii.

Sisäohjaamossa on kaksi laadukasta ja mukavaa kapteeninistuinta, mutta tyypilliseen tapaan niissä istuminen tarkoitetulla tavalla käy vain autopilotilla kruisatessa. Ratti, kaasukahvat ja monitoiminäytöt ovat ulottuvilla vain ohjaamossa penkin etureunalta kurottaen.

Yläohjaamossa hallintalaitteet ovat penkillä istuttaessa osuvammin käsillä, mutta silti lähes missä tahansa kuusimetrisessä, noin 30 000 euroa maksavassa bowriderissa on parempi ohjaamon ergonomia. Eikä tämä tuomio todellakaan koske vain Galeonia.

Mainos

Kuvat

Nopeus, kulutus ja käyntinopeus

kn	l/h	l/mpk	r/min
8,8	36,0	4,1	1 000
10,1	60,0	5,9	1 200
11,1	108,0	9,7	1 400
11,2	150,0	13,4	1 600
17,1	180,0	10,5	1 800
20,3	228,0	11,2	2 000
23,5	288,0	12,3	2 200
27,7	378,0	13,6	2 500 = MAX

> Galeon 640 FLY
> 2 x 1 000 hv Volvo Penta D13-1000

kn	l/h	l/mpk	r/min
9,7	42,7	4,4	900
12,5	112,0	9,0	1 200
16,0	153,9	9,6	1 400
20,2	217,2	10,8	1 600
24,3	286,8	11,8	1 800
27,3	337,8	12,4	2 000
31,2	410,0	13,1	2 200
34,5	489,1	14,2	2 350 = MAX