Nimbus Weekender 9 (2018–) – Tyyliä ja tunnelmaa

Mitä uutta?

Nimbus oli ensimmäisiä pohjoismaisia venevalmistajia, joka otti epäsymmetrisen sivukannet käyttöön Nova S -malleissaan. Sama periaate on käytössä W9:ssä. Pääkulkuväylä on styyrpuurin laidalla, jonka sivukansi on paapuurin vastaavaa leveämpi ja syvemmällä laidan suojassa.

Styyrpuurin sivukansi on helppokulkuinen. Etenemistä turvaa sivulasin kehyksen päällä oleva kaide, mutta sen ja laitakaiteita korkeammaksi nousevan keulakaiteen väliin jää kädensijaton alue. Paapuurin puolikin on kuljettavissa mikäli tarve niin vaatii, mutta askellus vaatii enemmän tarkkuutta ja kulkuyhteys sivukannelta avotilaan ja uimatasolle on selvästi styyrpyyrin puolta huonompi.

Daycruiserien tai asuttavampien sportcruiserien luokassa epäsymmetrinen sivukansiratkaisu on perin harvinainen. Valtaosassa DC-veneitä ei sivukansia ole lainkaan, vaan kulku keulaan on järjestetty avattavan tuulilasin läpi. Kulkemisen kannalta on pitkälti maku- ja tottumisasia, kumpaa ratkaisua pitää parempana: tuulilasin läpikulkua vai hyvin toteutettua sivukantta tai sivukansia.

Nimbus ei ole liikoja perämoottoriveneitä valmistanut, mutta nykyinen perämoottorilla varustettujen päivä- ja retkiveneiden buumi on saanut senkin muuttamaan mielensä. Niinpä koko 9-sarja on alusta asti suunniteltu sekä sisäperä- että perämoottorille.

Vielä muutama vuosi sitten yhdeksän metrinen liukuvarunkoinen Nimbus varustettiin lähes itsestäänselvyytenä dieselsisäperämoottorilla. W9:iin dieselmoottoria ei enää edes saa, vaan kaikki sisäperämoottorivaihtoehdotkin ovat bensiinikäyttöisiä. Perämoottoriversion odotetaan muodostuvan selvästi suosituimmaksi vaihtoehdoksi.

Mainos

Kuvat